Anónimo deixou um novo comentário na sua mensagem "O TRAÇADO DO TGV NO CONCELHO DE ANADIA":

Não é possivel que isto nos esteja a acontecer!

Procuro alternativas, coisas que se possam fazer para não permitir a construção do TGV. Como é que podemos permitir que arruinem a nossa terra?

Por favor, quem estiver por dentro dos processos legais e tenha alguma ideia para que nos possamos mover neste sentido, deixe aqui uma sugestão.

Existem já grupos de discussão no facebook que devem ser apoiados "contra a construção do TGV Lisboa-Porto" e "Não ao TGV em Portugal" assim como várias petições que aí encontrarão.É altura de agir! Já que as autoridades a quem delegamos o poder, nada fizeram!

No que diz respeito ao TGV, lamento o momento em que o estão a pensar construir. Mas se se confirmarem os apoios europeus e se for um imperativo esta data, então que no concelho de Anadia a Câmara consiga levar a sua ideia em frente: traçado 4 com alterações.

Vila Nova: Cemitério e Junta de Freguesia são prioridades

O Estudo de Impacte Ambiental (EIA) do troço do TGV, entre Soure e Oliveira do Bairro, encontra-se em Fase de Consulta Pública até ao próximo dia 5 de Fevereiro. Como o RB já havia anunciado a linha irá atravessar o concelho de Anadia, nomeadamente passando pelas freguesias de Amoreira da Gândara, Sangalhos, Ancas, Paredes do Bairro e São Lourenço do Bairro, causando grandes prejuízos, dado que irá destruir áreas de vinhedos, entre Paredes do Bairro e São Lourenço, afectando, designadamente a adega da Quinta do Encontro.

O EIA apresenta dois traçados, tendo sido escolhido o traçado 4, por ser o mais favorável, interferindo com menos habitats naturais que o traçado 5 que iria afectar mais espaços urbanos. De referir que enquanto que o traçado 4, depois de São Lourenço do Bairro flecte para poente, em direcção ao concelho de Cantanhede, o traçado 5 iria atravessar as freguesias de Óis do Bairro e de Tamengos.

Segundo o Estudo a ligação entre Lisboa e Porto deve entrar em funcionamento em 2015, com estações intermédias em Leiria, Coimbra e Aveiro. O tempo de ligação será 1h15 e de 1h35 com paragem nas estações, contra as actuais 2h35 do Alfa Pendular. O troço com cerca de 70 quilómetros terá um custo entre os 630 e 650 milhões de euros.

O polémico traçado do TGV, na região da Bairrada, volta a estar em cima da mesa. José Manuel Ribeiro, deputado anadiense na Assembleia da República (AR), eleito pelo Círculo de Aveiro do PSD, voltou, na última semana, a questionar o Governo sobre esta matéria.

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Desta feita, em requerimentos enviados a Jaime Silva, ministro da Agricultura, o deputado quer saber, por um lado, se este é conhecedor do enorme prejuízo que o traçado do TGV proposto e os "corredores de protecção" vêm causar ao município de Anadia e, por outro, se tem noção de que o TGV vai destruir vários hectares de vinha, aniquilando uma beleza natural sem paralelo, e intrometendo-se devastadoramente, em projectos de assinalável sucesso na região e no país.
Estas e outras questões marcam o extenso documento de quatro páginas apresentado na AR, no passado dia 8.

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José Manuel Ribeiro quer saber também que diligências pensa Jaime Silva efectuar junto do ministro dos Transportes, de modo a que a região da Bairrada não seja "esventrada".
Convicto de que o TGV não trará quaisquer benefícios às gentes locais, o deputado refere ainda no requerimento que também a Comissão Vitivinícola da Bairrada (CVB), em 20 de Fevereiro, enviou um documento ao ministro da Agricultura, solicitando a sua intervenção por forma a que sejam reduzidos "os impactos negativos" de tal traçado.

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Plenamente de acordo com os receios apresentados pela CVB, José Manuel Ribeiro confirma que, a manter-se o traçado previsto, "o potencial de desenvolvimento da região poderá vir a ser gravemente afectado".

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E lembra... na missiva da CVB (que JB oportunamente noticiou) a tutela era alertada para o facto de "que o atravessamento das duas alternativas de traçado se sobrepõem de modo particularmente gravoso em parte da região".

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Mais, a CVB sublinhou ainda que as alternativas praticamente coincidem na zona situada entre as localidades de São Lourenço do Bairro e Óis do Bairro, em que deverão ser afectadas áreas de vinha contínua, recentemente plantada, por empresas produtoras de vinho de referência nacional e internacional. Além do mais, diz a CVB, "trata-se de uma zona de paisagem de vinha das mais qualificadas do país, onde estão a laborar diversos empreendimentos com vocação para o enoturismo e com sucesso amplamente reconhecido no mercado".

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De igual forma, o deputado critica ainda o facto do traçado "passar à tangente" de várias localidades, sendo as mais prejudicadas: Tamengos, Curia, Horta, Ribafornos, Óis do Bairro, São Lourenço do Bairro e Ancas. Uma situação, diz," que a verificar-se retirará qualidade de vida aos munícipes", sendo, por isso, um verdadeiro "atentado" que merece o profundo repúdio.

Várias entidades preocupadas com o impacto do corredor da alta velocidade ferroviária. Mas Litério Marques não acredita na concretização

Óis do Bairro e S. Lourenço do Bairro são as duas localidades que mais preocupações oferecem, no concelho de Anadia, com os chamados corredores de protecção no traçado do TGV. “Estes poderemos dizer que serão os pontos negros ou os que mais preocupação merecem” no traçado projectado como a melhor alternativa para o concelho.

O entendimento é de Litério Marques, presidente da autarquia anadiense, dando conta de um encontro recente que juntou à mesma mesa a RAVE - entidade nacional que estudou os corredores de protecção do TGV no país -, o presidente da Câmara e ainda representantes de várias entidades locais que dizem ter preocupações com o impacto que o traçado previsto poderá ter.

Entre eles estão a Comissão Vitivinícola de Anadia e a Confraria dos Enófilos, bem como as juntas de freguesia de Óis do Bairro, S. Lourenço do Bairro, Paredes do Bairro, Amoreira da Gândara, Tamengos e Ancas.

Assegurando que esta foi a primeira reunião em que participou, uma vez que as anteriores foram com os técnicos, Litério Marques deu conta que as principais preocupações se centram em questões ambientais e também com as vinhas que podem ser afectadas. Sublinhando que ainda nada é definitivo, o autarca refere que, para já, vai ser elaborado um estudo de impacte ambiental sobre os corredores de protecção para o TGV apontados, acrescentando que, em sua opinião, “a alternativa apontada talvez seja a melhor”. Embora vá dizendo que não acredita na concretização do projecto do TGV. “Parece-me que não será motivo para grande preocupação”, diz o autarca do PSD, assegurando que, mesmo assim, ainda não deu o seu parecer, embora faça notar que o mesmo não tem carácter vinculativo.

António Jorge

José Manuel Ribeiro – deputado, vice-presidente do Grupo Parlamentar do PSD, líder da Assembleia Municipal de Anadia e putativo candidato à Câmara nas eleições autárquicas deste ano – entregou na Mesa da Assembleia da República dois requerimentos em que questiona o Governo, por intermédio dos ministros das Ordens Públicas, dos Transportes e das Comunicações, Mário Lino, e da Agricultura, do Desenvolvimento Rural e das Pescas, Jaime Silva. Num dos documentos, a que o ANADIA SEM GENTE teve acesso, o parlamentar social-democrata refere que a Resolução do Conselho de Ministros nº. 12/2009, datada de 8 de Janeiro e assinada pelo primeiro-ministro, é “portadora de más notícias para o Município de Anadia”.
Segundo José Manuel Ribeiro, as medidas preventivas que o Governo faz aprovar naquela resolução, “destinadas a evitar a alteração das circunstâncias e condições existentes nas zonas identificadas que tornem a execução do empreendimento público para a ligação ferroviária de alta velocidade do eixo Lisboa/Porto mais difícil ou onerosa”, estabelecem que “o empreendimento público projectado (…) deve desde já ser tido em consideração na elaboração, alteração ou revisão de todos os instrumentos de gestão territorial”, como seja, por exemplo, o Plano Director Municipal. No requerimento, o vice-presidente da bancada parlamentar do PSD conclui assim que o PDM de Anadia, “que leva cerca de uma década a ser revisto, poderá sofrer mais um percalço, prejudicando ainda mais o Município”. A preocupação aumenta, segundo o requerente, quando, “compulsando o n.º 1 do artigo 1.º (parecer prévio) do Anexo II, relativo às medidas preventivas, se constata o impacto deste diploma no dia-a-dia da vida das populações de Anadia”.

“Escandalizado”…
Nas áreas abrangidas pelas presentes medidas, continua o deputado, “ficam sujeitas a parecer prévio vinculativo da Rede Ferroviária Nacional (REFER) a criação de novos núcleos populacionais, incluindo operações de loteamento, a construção, a reconstrução ou a ampliação de edifícios ou instalações, a instalação de explorações ou ampliação das já existentes, as alterações importantes (por meio de aterros ou escavações) à configuração geral do terreno, o derrube de árvores em maciço, com qualquer área, e a destruição do solo vivo e do coberto vegetal”. Para José Manuel Ribeiro, é claro que o Governo, “à conta do TGV, aprova um colete-de-forças que vem criar ainda mais restrições e limitações ao Município de Anadia, com prejuízo para o seu desenvolvimento e progresso”. As plantas anexas à resolução suscitam também o repúdio do deputado, que se diz “escandalizado” por perceber, na análise das mesmas, que “o TGV passa à tangente junto de várias localidades”.
O documento diz que “as localidades que poderão ser bastantes prejudicadas são Tamengos, Curia, Horta, Ribafornos, Óis do Bairro, São Lourenço do Bairro e Ancas”, mas garante que há outras. “Uma situação que, a verificar-se, retirará qualidade de vida aos munícipes de Anadia”, e em especial aos daqueles lugares, já que se preconiza a criação de um “rasgo inaceitável, uma barreira anti-natural” que terá como consequência a destruição de “várias dezenas de hectares de vinhedo, aniquilando aquela que é porventura a principal riqueza da região”. Tal como está concebido, o projecto “destrói vinhas, arruína uma beleza natural sem paralelo, e intromete-se devastadoramente em projectos de assinalável sucesso na região e no país. Esta situação é inaceitável e incompreensível”, sublinha José Manuel Ribeiro, concretizando que, “no caso concreto de Anadia, o TGV é um atentado” que merece “profundo repúdio”, porque não traz qualquer benefício às pessoas e às empresas locais.
O requerente pergunta aos ministros se são conhecedores dos “enormes prejuízos” que o traçado proposto implica para o Município de Anadia, e se a autarquia local foi ouvida neste processo. Insta-os ainda a elencar “algumas contrapartidas para os cidadãos e empresas” afectados por esta decisão governamental.

Texto: Carla Teixeira
Imagem: Ana Jesus Ribeiro

Esta sexta-feira, 26, será debatido em Assembleia Municipal o traçado do TGV no concelho anadiense.

O executivo da Câmara Municipal de Anadia já decidiu publicamente apoiar o avanço do Eixo 4 (considerando ser o que menos penaliza o concelho), embora considere necessário algumas correcções ao mesmo. Sendo Óis do Bairro e S. Lourenço do Bairro duas localidades que mais preocupações oferecem devido à existência dos chamados corredores de protecção.

Com o apoio de PSD e PS fica a faltar saber a posição oficial do CDS-PP e PCP. Contactados pelo ASG a 8 de Fevereiro, os populares, por intermédio de João Tiago Castelo Branco, garantiram uma resposta à questão para "breve", o que não se verificou até ao momento.

Os traçados do TGV, que estiveram em discussão pública até à passada semana, motivaram várias discussões públicas. Em Tamengos a população concluiu que "há que manifestar o descontentamento com o traçado 5".

Na região, Mealhada apoia traçado 4 e critica a opção do município de Cantanhede de sustentar o traçado número 5 (que não passa por Cantanhede).

Terminou no passado dia 5 de Fevereiro de 2010, sexta-feira, a fase de consulta pública do procedimento de Avaliação de Impacte Ambiental (AIA), durante a qual os interessados poderiam pronunciar-se sobre as opções em avaliação e consultar o Estudo de Impacte Ambiental na Câmara Municipal (no concelho de Anadia existem duas opções, tendo-se de optar pelo EIXO 4 ou EIXO 5).
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Salvo melhor entendimento, da consulta efectuada sobressai o seguinte:
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O EIXO 4 ocupa menos o concelho e destrói uma ou duas habitações, a moderna "Adega Quinta do Encontro" e vinhedos circundantes ( pertencentes à moderna "Adega Campo Largo");
...
O EIXO 5 ocupa mais o concelho, destrói cerca de 25 habitações e passa mais perto das localidades de Tamengos, Óis do bairro e Ancas.

Seguidamente, haverá uma Declaração de Impacte Ambiental (DIA), da competência do Secretário de Estado do Ambiente, e será aprovada a alternativa de traçado a implementar, após a qual a RAVE dará início ao desenvolvimento do projecto de execução, de maior detalhe, em que serão optimizadas as soluções a implementar, e cuja conformidade com a DIA será verificada através do correspondente Relatório Descritivo da Conformidade do Projecto de Execução (RECAPE).

«(...)Fica assim a ideia que o PDM de anadia, que leva cerca de uma década a ser revisto, poderá sofrer mais um percalço, prejudicando ainda mais o município de anadia. aumenta a preocupação quando compulsando o n.º 1 do artigo 1.º (parecer prévio) do anexo II relativo às medidas preventivas, se constata o impacto no dia-a-dia da vida das populações de anadia deste diploma governamental. na verdade, as áreas abrangidas pelas presentes medidas preventivas, ficam sujeitos a parecer prévio vinculativo da rede ferroviária nacional” (REFER) os seguintes actos ou actividades:
a) criação de novos núcleos populacionais, incluindo operações de loteamento; b) construção, reconstrução ou ampliação de edifícios ou de outras instalações; c) instalação de explorações ou ampliação das já existentes; d) alterações importantes, por meio de aterros ou escavações, à configuração geral do terreno; e) derrube de árvores em maciço, com qualquer área; f) destruição do solo vivo e do coberto vegetal.

como se depreende o governo, à conta do TGV, aprova um “colete de forças” que vem criar ainda mais restrições e limitações ao município de anadia, com prejuízo para o seu desenvolvimento e progresso. acresce que, quem analisa as plantas anexas à supramencionada RCM fica escandalizado com o que vê. na verdade, com o traçado e os “corredores” que o governo apresenta, o TGV “passa à tangente” junto de várias localidades. aliás, deve ser referido que a entrada sul do município de anadia tem dois “corredores”.»

Excerto de um post publicado em: Leiam a Imagem

www.regiãobairradina.com

«Os moradores dos lugares de Santiais, Barreiro do Meio e Barreiro de Cima, na freguesia de Beduido, contestam o traçado do TGV no concelho de Estarreja, na medida em que, se passar a nascente, conforme está previsto, a cerca de 400 metros da A1, vai obrigar à demolição de várias casas e uma fábrica, à destruição de acessos e à fragmentação de diversos terrenos de uso agrícola e de outros aptos para construção.

É um traçado com "impactos irreversíveis" , que vai "separar famílias" e criar "ilhas" no meio rural, sublinham os moradores, que se organizaram, recentemente, em torno de uma Comissão de Moradores, mandatada para desenvolver os contactos e as acções necessárias que conduzam à alteração do traçado.»

In: JN

Anadia: Bombeiros em alerta contra incêndios

A fase “Bravo” de combate a incêndios florestais teve o seu início, no passado dia 15 de Maio. Os Bombeiros Voluntários de Anadia encontram-se já em estado de alerta com uma equipa de combate a incêndios, com cinco homens e uma equipa de apoio, com dois elementos.

O presidente da Câmara de Anadia, Litério Marques, diz que passagem do TGV no concelho “não é preocupação de maior”, uma vez que “o traçado apenas irá ocupar uma faixa de 14 metros e não de 400 como inicialmente se falou”, considerando que “o problema é mais de impacto ambiental, dado que irá atravessar uma mancha de vinhedos”.

O desinteresse por parte dos vitivinicultores obrigou a Comissão Vitivinícola da Bairrada (CVB) a cancelar a edição deste ano do concurso “As Melhores Vinhas da Bairrada”, bem como a repensar o actual modelo para cativar mais participantes.

O deputado anadiense, José Ribeiro já se mostrou indignado e já questionou os vários ministros da tutela, mas sem qualquer resposta positiva para a região.

Há mais de um mês que este facto se tornou público, contudo, não é conhecida uma reacção do presidente da Câmara de Anadia. O que é que ele pensa sobre esta questão? Será que vai ser como as Urgências de Anadia? Só irá reagir depois do facto consumado?E o Partido Socialista de Anadia? Qual é a sua opinião? Será que estão de acordo com esta machadada? Ou vão fechar-se em copas como fizeram com as Urgências?Será que o candidato Lino Pintado à presidência da Câmara concorda com a passagem do TGV pelos vinhedos? Era bom que dissesse algo para que o povo de Anadia saiba o que pensa sobre este problema.

A população de Anadia está à espera de uma palavra destes senhores que querem ser Poder no concelho.

Ordem de Trabalhos

Sessão Ordinária de 26 de Fevereiro de 2010
(sexta-feira, às 14:30H)

PERÍODO ANTES DA ORDEM DO DIA
(...)

- Falta de água potável canalizada no Amieiro e utilização de água imprópria;
(...)

- Tive conhecimento, por ter estado presente, de que os esgotos da ZI de Amoreira da Gândara estão a correr, a céu aberto, para a REN. Gostaria de saber se o Senhor Presidente tem conhecimento do facto e se é por isso que no referido local, ao fim-de-semana, se está a construir uma ETAR? Pergunto também se esta obra está relacionada com a inspecção que já foi, está a ser ou será realizada? (...)

- Proposta para criação de Comissão - al. J) do Art.º 3 do RAMAA rede de esgotos está a libertar, com frequência, efluentes para a rede hídrica por falta de conservação. Assim sendo é urgente nomear uma comissão para auditoria às ETAR`S e REDE DE ESGOTOS;

- Requerimento para informação sobre o estádio e evolução da tramitação procedimental do PDM de Anadia;

- Requerimento para saber como está a ser utilizado e ocupado todo o edificado do Tecnoparque.


PERÍODO DA ORDEM DO DIA
(...)

Ponto 3: Parecer da Câmara Municipal sobre o traçado TGV

Antes de mais cumpre realçar que o CDS/PP-Anadia está contra a obra do TGV, atendendo às circunstâncias de tempo e lugar, não só devido à crise que atravessamos mas também pela desnecessidade da obra em si. Concomitantemente, é com alguma perplexidade que só agora depois de terminado o período de consulta pública venha o executivo camarário dar conhecimento de uma decisão já tomada. Neste tipo de assuntos, seguindo o exemplo dos municípios vizinhos, deveria o executivo organizar sessões de esclarecimento antes e não depois das decisões tomadas. No entanto, havendo obra e porque os interesses do Município e dos Munícipes estão em primeiro lugar, para o Grupo Municipal do CDS/PP-Anadia, com base na informação que foi possível ter, o traçado do Eixo 4, com as eventuais alterações , é o mais adequado.

Porque é no dia que o Governo decide ouvir o país e adiar a construção do TGV que a REVA (Rede Ferroviária de Alta Velociadade) decide publicitar as vantagens da construção imediata do TGV, e de acabar com os mitos do "Traim de Grande Vitesse".

É bom saber que os responsáveis deste país rumam todos para o mesmo lado. Sinto-me confiante no futuro, anda tudo em sintonia.

Reunidos na passada quarta-feira, dia 3, no Salão Nobre da Sede da Junta de Freguesia de Tamengos, meia centena de populares ficou conhecedora do projecto de Alta Velocidade que atravessa a sua freguesia no troço Soure - Oliveira do Bairro e, mais concretamente, os traçados 4 e 5.

Um grupo de pessoas preocupadas com o futuro da Freguesia de Tamengos e dos conterrâneos, começou a trabalhar esta temática. Tirou fotografias, fez levantamentos, montou imagens, redigiu textos, produziu apresentações e preparou a referida sessão de esclarecimentos.

Após a apresentação dos dois traçados e vendo o que irá mudar na freguesia de Tamengos e vizinhas, discutiram-se vários aspectos, nomeadamente as consequências que a execução deste projecto trará para a Curia (ruídos, vibrações e o inestimável impacto na qualidade da água). Referiu-se ainda o muro que separará a freguesia (desde o início de Tamengos do lado de Ventosa até à Cabreira, passando pela Quinta de Horta e seguindo em direcção a Óis do Bairro e São Lourencinho), asim como a devastação de parte do pulmão da freguesia (Cabreira) e as consequências que trará à fauna. Saliente-se também as dificuldades acrescidas na mobilidade dentro e a atravessar a freguesia (imagine-se, por exemplo, que uma idosa tem uma horta com couves e, a 50 metros, com cenouras: depois do TGV, terá que andar dois quilómetros para chegar das couves às cenouras!!!).

A conclusão foi simples: há que manifestar o descontentamento com o traçado 5.

No dia seguinte, este grupo de trabalho redigiu o documento que enviou para a Agência Portuguesa do Ambiente. (...)

Sabendo que poderia ter sido muito melhor, é de facto extraordinário como uma população motivada se mobiliza e trabalha!

Trezentas e vinte e uma assinaturas, em menos de 24 horas, é obra! O mérito seja dado ao povo que se emprenhou.

Este grupo de trabalho agradece, publicamente, a colaboração de diversas instituições e pessoas do concelho da Mealhada, nomeadamente a da Junta de Freguesia de Antes, por todo o material cedido e motivação passada, a da Junta de Freguesia de Ventosa do Bairro e ainda da Câmara Municipal da Mealhada pelo seu Sistema de Informação Geográfica actualizado e pela sua cedência a munícipes "estrangeiros".

Obviamente também se deve referir o apoio da Câmara Municipal de Anadia naquilo que lhe foi possível fazer do muito que poderia ter feito e da Junta de Freguesia de Tamengos pela disponibilidade e empenhamento na mobilização da população.

Esta paisagem, na zona de Anadia, dentro de algum tempo poderá perder todo o seu encanto. Tudo indica que o TGV, caso avance, passe a meio da zona de vinhedos, onde é produzido o vinho Bairrada. Tecnicamente é impossível que o traçado seja mudado de local. A única esperança, para muitos, é que a obra não avance.

Ao ler a imprensa nacional conseguimos entender onde andam os anadienses... é que pela cidade não parecem andar!
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Estão todos de férias, ou pelo menos alguns... Calvagava eu pelas páginas online da imprensa quando eis que decubro que "Manuel Alberto, de Anadia" e "Delminda Santana, de Sangalhos" se encontram em Lagos. Mais precisamente na Praia dos Três Irmãos, em Alvor.
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Mas estes nossos conterrâneos devem voltar em breve. É que o Senhor Manuel diz "ter perdido a vontade de ali voltar". E tudo devido a uns montinhos de areia à frente da esplanada...
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Já o Senhor Litério Marques podia aproveitar a ideia e dar autorização para a colocação de umas esplanadas junto ao perímetro de segurança do TGV. Assim podiamos ir até lá admirar a obra (e o comboio a passar, se der...) enquanto se bebia um tintol da bairrada! (Mas só depois das obras começadas, não vá o TGV não ser construído)
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A isto é que eu chamo apostar no vitivinícola da região...

"Porque ainda existem Fundos Comunitários disponíveis, estando assegurados 1487 milhões de euros a fundo perdido que, de outro modo, ficariam comprometidos se o projecto viesse a sofrer atrasos notórios".

Um grande sucesso. É assim que a organização classifica o Concurso ...

O Ministério das Obras Públicas diz que "as pessoas directamente afectadas ...

Capela de Santa Eufêmea, em Sangalhos, foi assaltada, durante a madrugada do dia 1 de ...

Anadia vai ter nó de acesso à Auto-estrada 1. A resolução aprovada hoje pelo Governo coloca um ponto final na luta anadiense.

O nó será construído em Sangalhos e terá um complemento de ligação à EN1/IC2. A obra total ronda os cinco milhões e meio de euros e será comparticipada em 85% por Fundos Europeus. A construção deve começar ainda em 2012/2013 juntamente com as obras do TGV.